近日，中国电动汽车网从交通运输部公路科学研究院获悉，交通运输部即将对纯电动货车出台《营运电动货车车辆选型技术要求》，对交通运输体系的营运类纯电动货车设置准入规范标准。据了解，交通运输部公路科学研究院作为本次标准的起草单位，将于今年年底完成上报批复稿，预计明年（2018）出台。

 

    据交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心李枭透露，该准入标准主要从交通运输行业对车辆营运要求的角度，对纯电动货车在安全性、安全性、动力性、经济性、可靠性、续航里程、充电时间等方方面面提出具体的指标。主要内容涵盖了纯电动货车的应用情况、存在问题、企业需求、测试方法、适应性评价等几大方面。

 

    李枭表示，纯电动货车作为一个新生事物，投入运营的规模正在扩大，未来还将在交通运输体系中扮演极为重要的角色，无论从哪个角度来说，对其设置规范标准和准入要求都是必要的。我们希望通过这个准入标准和政策，对运输企业提供更好用的车型，同时倒逼主机厂做出更好的车辆。

 

    规范标准的起草及后续出台，对于行业发展来说，可谓一剂强心剂。随着我国物流运输的不断电动化、城市配送的绿色化，可以想见，即将迎来行业市场的剧烈变化，纯电动物流车深陷大的市场环境之中无法抽身，整体产业发展现状也存在诸多问题无法得到妥善解决，对于国家政策的呼声极高，希冀通过政策调控将电动物流行业引入良性循环发展的正常轨道之中来。

 

    任何一个行业都有其赖以生存的产业链和潜在产业链，链条之上，其他产业或行业的发展乃至巨变，都会引起较为显著的“蝴蝶效应”。众所周知，近年来，电子商务行业发展可谓突飞猛进，阿里巴巴、京东、苏宁等电商巨头竞争激烈，由此催生出较大的物流需求，电动物流车作为物流行业赖以生存的载体，不可避免被席卷进商业风暴之中，因其具备绿色、环保、不限行及其他相关政策支持，在物流领域扮演着举足轻重的作用。菜鸟、京东、申通、顺丰等大型物流公司也相继推出物流车电动化替换战略规划，另有相关车企也逐步开拓电动物流车的运营版图。

 

    毋庸置疑，长久以来，由于长期缺乏具备约束效力的行业准入标准和一套行之有效的市场规范，电动物流行业发展良莠不齐，出现了盲目滋生、野蛮生长的弊端。由此形成低价低质不正当竞争、续航里程严重不足、售后服务缺憾等现象，换言之，目前的纯电动物流车从产品、市场到终端运营均存在着诸多问题。据相关运营商反馈的数据表明，车辆故障率高达30-60%；实际载货续航严重低于工况续航；SOC估算不准确等问题时有发生。此外，在充电和维修保养环节同样问题重重。在充电方面，充电设施不完善，分布难协调，建快充桩难，慢充伤不起等等；电动物流车售后服务还缺乏完整体系，网点少，维修周期长等等，对终端运营造成了极大的伤害，。这些问题不得到及时有效的处理，将严重阻碍纯电动物流车的大规模推广。据中国电动汽车网记者了解到，大约在2018年会出台相应的《纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范》。该规范条件主要是针对目前纯电动物流车的维护保养环节中的各类问题，关键指标包括电池技术类型、车辆出厂时间聚类识别等，内容涵盖了故障规律、形成原因和处置方法几大方面。

 

    综上所述，行业相关标准规范的出台，一方面有利于更快地规范市场环境，提高行业进入门槛，维护行业正常发展运转，不断进入良心发展的轨道之中；另一方面，标准的相继出台，将在一定程度上提高城市物流配送车辆能源利用效率，促进车企有针对性地对车辆技术水平予以升级迭代，大力促进纯电动物流车产业的规范发展。